Отраслевой дайджест за 21-27 ноября 2022 г.

Согласно пресс-службе Минпромторга, проект стратегии автопромышленности до 2035 года внесен в правительство, и в данный момент рассматривается кабинетом министров.

Стратегия подразумевает инвестиции в размере 2,7 триллиона рублей в НИОКР и организацию производства компонентов для российского автопрома. В качестве поддержки продукции российского автопрома на международном рынке потребуется дополнительно 500-600 миллиардов.

Сообщается, что главными целями проекта являются, прежде всего, достижение технологического суверенитета в сфере автопромышленности, а также будущий вклад в благосостояние российской экономики.

В СФ ПРОКОММЕНТИРОВАЛИ ПРОЕКТ НОВОЙ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ АВТОПРОМА

Проект стратегии развития автопрома до 2035 года, внесенный Минпромторгом на рассмотрение в Правительство, имеет большой потенциал и может быть реализован намного раньше, по мнению Олега Цепкина, члена Комитета СФ.

Разработка собственного двигателя внутреннего сгорания, подушек и ремней безопасности,а также систем стабилизации для предотвращения заноса являются одними из главных направлений стратегии.

По мнению представителя Комитета СФ, необходимо довести задуманное до конца, чтобы открыть новую главу в истории российского автомобилестроения.

В ГОСДУМЕ ПРЕДЛОЖИЛИ УВЕЛИЧИТЬ СУБСИДИЮ НА ЛИЗИНГ СПЕЦТЕХНИКИ В 6 РАЗ

Демпинговая политика со стороны китайских компаний на рынке спецтехники сильно ослабила позиции российских производителей. В связи с этим в Госдуме предложили увеличить уже утвержденную субсидию на лизинг дорожно-строительной техники в размере 1 млрд рублей дополнительно на 5 млрд.

Как отметили в ассоциации "Росспецмаш", данное решение окажет значительный мультипликативный эффект: необходимой поддержки добьются не только производители строительно-дорожной техники, но и сами потребители этой продукции – строительные и подрядные организации.

ИНДЕКСАЦИЯ УТИЛЬСБОРА УКРЕПИТ ПОЗИЦИИ РОССИЙСКОГО АВТОПРОМА С НОВОГО ГОДА

С 1 января 2023 года в силу вступает индексация утильсбора в отношении прицепной и полуприцепной техники, ряда дорожно-строительного и специализированного транспорта.

Согласно заявлениям Минпромторга, такое решение вызвано агрессивной ценовой политикой китайских производителей, и, как следствие, снижением показателей отечественных автомобильных предприятий.

Ожидается, что введение индексации поможет существенно восстановить позиции российских компаний и послужит стимулом для дальнейшего развития отрасли.

НА РЫНКЕ БОЛЬШЕГРУЗОВ ПОВЕЯЛО ПОЗИТИВОМ

По аналогии со скоростным порогом планируется ввести допустимый порог габаритов грузовиков. Такое решение было принято Госдумой в первом чтении.

Причиной рассмотрения поправок в законе стали многочисленные обращения от владельцев грузовиков, которые пострадали от ветра и равивающихся тентов. Программа считывала их как нарушение габаритов и выписывала штраф в размере 150 тыс. руб.

По новому закону санкции в отношении владельца грузовика будут отменены, если габариты превышены не более чем на 10 см при фиксации камерой.

ПО М-11 ВПЕРВЫЕ ПРОЕДУТ АВТОНОМНЫЕ ГРУЗОВИКИ

В 2023 году первые автономные грузовики проедут по трассе Москва – Петербург. Ожидается, что это событие станет серьезным импульсом в развитии отечественного беспилотного транспорта.

Переход к автономным грузовикам в будущем позволит значительно сократить сроки доставки, сделать перевозки «чище», с точки зрения экологии, а также исключить влияние человеческого фактора.

РОССИЯ МОЖЕТ СТОЛКНУТЬСЯ С КАТАСТРОФИЧЕСКИМ ДЕФИЦИТОМ ПОДШИПНИКОВ

После ухода зарубежных производителей для российского рынка кассетных подшипников наступили не лучшие времена.

Большинство советских заводов, занимавшихся производством подшипников, еще в начале 2000-х были активно приватизированы бизнесменом Олегом Савченко. Вскоре права на предприятия были переданы иностранным компаниям через офшоры, что существенно осложнило ситуацию после введения санкций.

В Минпромторге опасаются, что китайские аналоги не смогут в должной мере заменить западные комплектующие. Последствия могут быть катастрофические для всей индустрии отечественного автомобилестроения.

ФЕДОР НАЗАРОВ ВОЗГЛАВИЛ «НАМИ»

В ФГУП «НАМИ» сменился руководитель. Новым генеральным директором стал ранее главный технолог КАМАЗа Федор Назаров.

Глава Минпромторга Денис Мантуров искренне поблагодарил Сергея Гайсина, занимавшего должность с 2016 года, за существенный вклад в развитие отрасли и пожелал новому руководству успехов в будущих проектах. 

СОКРАЩЕНИЕ ИМПОРТА – КРАХ ИЛИ НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ?

После введения санкций Россия столкнулась с новым серьезным вызовом – дефицитом комплектующих, так как раньше примерно 80% оборудования для интеллектуальных транспортных систем были импортными.

Несмотря на это российские компании сумели оперативно перестроиться и наладить новые логистические цепочки. Активно развивается программа импортозамещения. Однако, эксперты выделяют ряд трудностей, с которыми придется столкнуться: отсутствие в стране собственного производства микрочипов и серверного оборудования.

По мнению представителей индустрии, рассчитывать на полную замену комплектующих отечественными аналогами пока не стоит. На данный момент необходимо выработать единые стандарты в сфере интеллектуальных транспортных систем.

НА ФОРУМЕ "АВТОНЕТ" ВЫРАБОТАЛИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ БУДУЩИХ КАДРОВ АВТОПРОМА

Международный форум профессионалов рынка «Автонет» успешно прошел на площадке Московского политеха. Одной из главных тем дискуссии стало кадровое обеспечение автомобильной промышленности.

Среди основных предложений прозвучали: консолидация сил бизнеса, вузовского сообщества и органов власти; возможность производственных стажировок для преподавательского состава; ускоренная трансляция изменяющихся стандартов и технологий в содержание образовательных программ.

По итогам форума планируется выпустить резолюции с предложениями по совершенствованию образовательных программ и внесению изменений в нормативно-правовые акты РФ, касающихся автомобилестроения.

ПОЛНОМАСШТАБНЫЙ ВЫПУСК ГРУЗОВИКОВ К5 УЖЕ В ФЕВРАЛЕ

По словам главы Минпромторга Дениса Манурова, санкции не отразились существенным образом на производственных процессах КАМАЗа. Завод по-прежнему продолжает выпускать грузовики поколения К4 и К5.

Как отметили в министерстве, челнинцы планируют начать полномасштабный выпуск автомобилей поколения К5 с февраля 2023 года.

"КАМАЗ" ВЫДЕЛИЛСЯ НА ФОРУМЕ СТРАН БРИКС

С 24 по 26 ноября в Санкт-Петербурге состоялся IV Международный Муниципальный Форум стран БРИКС+ – масштабное мероприятие, направленное на развитие взаимовыгодных проектов с привлечением инвестиций в регионы стран-участниц.

На выставке было представлено множество новинок, одной из которых выступил КАМАЗ-54901. Отличительными особенностями автомобиля стали двигатель KAMAЗ-910.15-450, значительно увеличенный межсервисный интервал до 120 тысяч км и экономичный расход топлива. Сообщается, что автомобиль нового поколения будет предназначен как для междугородних, так и международных перевозок.

ИСКУССТВЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ ОТКРЫВАЕТ НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ

По словам Ольги Усковой, основателя и президента группы компаний Cognitive Technologies, современные технологии в лице искусственного интеллекта все активнее внедряются в агропромышленный сектор.

Данная тенденция напрямую связана с решением важных задач: облегчением работы механизаторов, увеличением эффективности процессов, а также снижением зависимости от нехватки квалифицированных кадров.

Согласно исследованиям, у аграриев готовность к распространению подобного рода технологий есть. Необходимо сформировать ее и у государства для дальнейшего успешного развития рынка. По мнению Ольги Усковой, в условиях повышенной конкуренции сделать это нужно, как можно скорее.

ЗНАКОМЬТЕСЬ, Т-35

На рынке самосвалов появится новый игрок – Т-35. Автомобиль, произведенный на заводе "Тонар", по техническим характеристикам ничем не проигрывает иностранным моделям.

Самосвалы полностью соответствуют климатическим условиям России и стран СНГ. На сегодняшний день они существуют в двух версиях: с китайским и российским двигателями.

Как отмечает "Тонар", при выпуске самосвала используется большое количество комплектующих собственного производства: обе полурамы, механизм сочленения, подвеска, кузов и кабина. Все это позволит перевозить грузы до 35-45 тонн.

БЕСПИЛОТНИКИ ВСЕ БОЛЬШЕ ИНТЕГРИРУЮТСЯ В НАШУ ЖИЗНЬ

Сфера беспилотного транспорта стремительно развивается. На сегодняшний день уже существуют автономные автомобили и поезда, а в скором времени на рынке появятся и грузовые суда вместе с самолетами.

Благодаря техническому зрению скорость реакции беспилотного транспорта намного выше. По словам экспертов, в рутинных задачах автономная система показывается себя лучше человека. Но что касается нестандартных ситуаций на дороге, здесь пока машинное зрение поигрывает.

Автономные системы постоянно совершенствуются, поэтому, по прогнозам, к 2024 году беспилотный транспорт может сравняться с человеком и, возможно, даже превзойти по уровню безопасности.

НЕ ОДНИМИ АККУМУЛЯТОРАМИ ЕДИНЫ

В ближайшее время на рынке может появиться новый магистральный тягач на топливных элементах. Компания Hydrogen Vehicle Systems представила прототип грузовика на водородной технологии.

Главными преимуществами такого вида топлива называют больший запас хода и более высокую скорость «дозаправки». Характерной чертой тягача также станет функция рекуперации энергии торможения.

На данный момент о сроках запуска тягача в компании не уточняли.

ИНТЕЛЛЕКТ ИСКУССТВЕННЫЙ. СОХРАННОСТЬ ГРУЗА РЕАЛЬНАЯ

В будущем за сохранность груза будет отвечать искусственный интеллект. Именно с таким проектом – «Телематикой третьего измерения» немецкий производитель прицепной техники Krone одержал победу на Telematics Award 2022.

В основе системы - оптические датчики, которые эффективно собирают данные о возможных повреждениях, посторонних лицах, неправильных креплениях и в режиме реального времени передают их водителю.